Jóvenes Por la Ecología de Asturias

En Oslo, la contaminación del aire por el  transporte público y privado ha aumentado en aproximadamente un 10% desde el año 2000,y se calcula que el tráfico genera más del 50% de las emisiones totales de CO2 en la ciudad.El objetivo del gobierno noruego es que las emisiones de dióxido de carbono sean neutras en el año 2050, por eso el Ayuntamiento de Oslo inició la investigación de alternativas energéticas a los combustibles fósiles, y para el transporte público se decidieron por el biometano.

El biometano es un subproducto de las aguas residuales tratadas. Los microorganismos descomponen la materia residual y liberan el gas, que luego podrá ser utilizado en motores ligeramente modificados. Actualmente la mitad del gas generado en la Planta de aguas residuales de la ciudad se quema generando unas 17,00 toneladas de CO2. A partir de septiembre de 2009, este gas será atrapado y convertido en biometano sirviendo de combustible verde para los 200 autobuses públicos de la ciudad.

El director del proyecto, Ole Jacob Johansen comenta : “La ciudad de Oslo tiene como visión convertirse en una gran capital verde y pretende ser una de las ciudades del mundo ambientalmente más sostenibles. El uso de biometano tiene sentido, entre otras razones por la utilización del biometano que de otro modo se perdería, pero en la reducción de las emisiones queda un largo camino para llegar al objetivo de emisión neutra de dióxido de carbono. Incluso en cuanto a los costes, esperamos ver un ahorro promedio de 0,40 € por litro de combustible (en base a un precio medio del gasóleo de 0,67 € por litro en comparación con el del biometano en 0,27 € por litro) ”

Los actuales autobuses públicos de gasóleo sólo requieren pequeñas modificaciones en sus motores para funcionar con el metano, que es almacenado en tanques en la parte superior de los vehículos. “Se optó por centrarse en este biometano procedente de aguas fecales porque emite menos carbono y es más fácil y más barato de producir”, dijo Johansen.

Las emisiones netas de un autobús funcionando con biometano son cero, ya que el carbono proviene de la atmósfera, en lugar de los combustibles fósiles, pero no ocurre lo mismo con las emisiones derivadas de la producción de electricidad que se utiliza para convertir el gas de los excrementos en combustible. El Ayuntamiento de Oslo está tomando en consideración la electricidad utilizada para generar el combustible y calcula que las emisiones de carbono por autobús son 18 toneladas por año, un ahorro de 44 toneladas de C02 al año por autobús.

La ciudad que cuenta con dos plantas de aguas residuales tiene suficiente biometano para proporcionar combustible a toda la flota de autobuses públicos.

via: Worldchanging